ШАСТ. Занятие 19. Узлы туристские, спортивные и морские. Окончание
Праздники - праздниками, а закончить занятия по туристским узлам давно пора уже.
Напоследок поговорим об узлах дополнительных и о морских, конечно.
Ведь заявочки на них были :smile:
Дополнительные узлы
Узел “пустышка”Этот узел можно использовать при завязывании узлов "булинь" и "двойной проводник", а также как самостоятельный узел (например, при затягивании верха рюкзака). Он быстро и легко развязывается, если потянуть за концы в разные стороны.
Способ вязки. Веревка берется за середину и завязывается простой узел (рис. 71, а), но вместо того, чтобы затянуть концы, делается затягивающаяся петля (рис. 71,6).
“Маркировочный” узел
Этот узел служит для связывания веревки после того, как она будет сбухтована (рис. 72).
“Узел Бахмана”
Узел является разновидностью "схватывающего" и может применяться в тех же целях. За карабин узел можно вести вниз и вверх, а при резком рывке узел затягивается. Он легко развязывается после снятия нагрузки.
Репшнур вщёлкивается в карабин (рис. 73, а), при открытом карабине делается 3-4 оборота (рис. 73, б), затем муфта карабина закручивается, узел распрямляется и затягивается (рис. 73, в).
“Карабинная удавка”
Узел применяется для привязывания веревки к опоре. Применяется, когда веревку необходимо сдернуть после спуска, например.
На конце веревки завязывается "восьмерка", в нее вщёлкивается карабин (рис. 74, а), затем
веревка обносится вокруг опоры и карабин вщёлкивается в рабочий (нагрузочный) конец веревки. Муфта карабина закручивается, и узел затягивается (рис. 74, б).
Источник: “Туризм и спортивное ориентирование” Л.А.Вяткин г.Москва 2001
Еще немного о назначении узлов.
1) Прямой - для скрепления двух веревок одинакового диаметра и жесткости. Контрольные узлы обязательны.
2) Восьмерка встречная - для скрепления двух веревок одинакового диаметра и жесткости контрольных узлов не требует
3) Восьмерка петлей - для создания грузовой петли на конце веревки, контрольного узла не требует
4) Восьмерка петлей одним концом - для аналогичных целей при условии, что петлю невозможно встегнуть.
5) Грепвайн - для скрепления двух веревок одинакового диаметра и жесткости контрольных узлов не требует. МИНУС - практически не развязывается после нагрузки.
6) Стремя - для жесткого закрепления веревки вокруг чего - нибудь. ( вокруг дерева - перила, вокруг ноги - стремя при самовылазе и т.д.). Контрольный узел необходим.
7) Стремя одним концом - для аналогичных целей.
Австрийский проводник - для создания петли в середине веревки. ( Третий в связке, трамвайчик, точка, дефект веревки). На концах веревки использовать нельзя.
9) Булинь - для создания грузовой петли. Контрольный узел обязателен.
10) Булинь одной рукой - обвязать себя
11) Двойной булинь - для жесткого закрепления двойной веревки.
12) Заячьи уши - для жесткого закрепления двойной веревки. МИНУС - плохо развязывается после нагрузки.
13) Схватывающий узел ( прусик) для крепления за вертикальные перила. Веревка толщиной не менее 6 мм. Основная веревка больше диаметром ( 10 мм).
14) Схватывающий узел одним концом.
15) Брамшкотовый узел - для соединения двух веревок разного диаметра. Контрольный узел обязателен. ( Толстая веревка вкладывается, тонкая наматывается)
Ну, и морские (ну, как о них забыть-то? :wink: )
Тока некоторые, ради любопытства -
Если имеется длинный трос, из него можно сделать буксировочую петлю, соединив концы посередине. Предлагаются некоторые из возможных вариантов складывания троса.
1. Разборная буксировочная петля, рис. 9.1, 9.2, 9.3, 9.4.
Складывается по принципу свободной петли №8. Хорошо держит форму и не распадается. Независимо от нагрузки узел отдается с полной легкостью. Для гарантированной надежности и устойчивости узла каждый ходовой конец обносится вокруг своей петли двумя шлагами.
2. Примитивная петля, рис. 10, 10.1.
Это, наверное, самый простой способ складывания двойной петли из троса. Хотя петля хорошо выдерживает постоянную тяговую нагрузку, при переменной узел неустойчив. Чтобы избежать этого, можно дополнительно закрепить ходовые концы, например, подвязав их на сторонах петли в виде колышек.
3. Тараканий узел. Рис. 13.1.
Петля, типа булиня, к которой подвязывается трос, должна иметь свободный ходовой конец достаточной длины. Сначала петлю обносим ходовым концом прикрепляемого троса несколькими плотно уложенными по часовой стрелке шлагами, по направлению от центра к наружи, почти до самого конца петли. Оставшийся хвостик ходового конца проносим через оставшийся кончик петли и обтягиваем шлаги, см.рис.13. Затем ходовой конец самой петли обносим вторым рядом шлагов поверх уже уложенных, также от центра к концу, но уже против часовой стрелки. Хвостик ходового конца петли также проносим через кончик петли, но уже с другой стороны, затем узел обтягиваем. Узел устойчив и отдается предельно легко, безотносительно к нагрузке. Формой несколько напоминает таракана с усами.
Ну и на прощание -
Соединение тросов без петель
5. Рогатый узел, рис.17.
Для устойчивости должен быть хорошо обтянут. Название присвоено как из-за внешнего вида, так и потому, что представляет из себя гибрид Бараньей ноги и Коровьего узла (КРС и МРС).
____________________________________
Об этом здесь прочитал - GeoRoutes.ru
и здесь - Свободный туризм
If you enjoyed this post, please consider to leave a comment or subscribe to the feed and get future articles delivered to your feed reader.
Comments
Я так рада, что залезла сюда! Во времена своей (впринципе не такой далёкой) молодости, занималась я в школе СПОРТИВНЫМ ТУРИЗМОМ. Ездили на городские ТУРСЛЕТЫ, а однажды на областном заняли 2ое место. Так вот, узлы вязала закрытыми глазами, а потом БАЦ и через пару лет не помню, хоть убей.. Так грустно! Почитала тут у Вас и.. как из комы вышла! Спасибо!
Спасибо за статью, очень дельная. Главное, все понятно и иллюстрации подробные. Можно не только освежить знания, но и кое-что новенькое на заметку взять, тем более, что назначение узлов расписано.
Спасибо, Алексей! Интересная статья, и блог у Вас интересный!