ШАСТ. Занятие 41. Водные препятствия.
Продолжим наше путешествие вместе с Феликсом Квадригиным.
Выбрались на реку наконец-то.
ПРЕПЯТСТВИЯ на самой водной артерии.
Что всё-таки сложнее: классифицировать или покорить, преодолеть его? Не каждый индивидуум, даже будь он турист-водник, ответит правильно, не задумавшись.
Вот Квадрыгины пишут, что нет препятствий, которые нельзя преодолеть. И дают им классификацию, краткую в их понимании. Мы постараемся немножко пополемизировать с ними на эту тему.
По этой шкале первыми идут:
1. Мифические препятствия. Подобные по типу и уровню достоверности фантастическим преданиям о Сцилле и Харибде. Обычно это сведения, полученные с помощью туристской молвы об ужасных водоворотах и 20-метровых воронках, которые могут втянуть вашу байду со всем грузом и личным составом, и "выплюнуть" ее через несколько километров на пустынный пляжик уже без экипажа. Попадаются иногда, правда по их словам, и выжившие в этом пикантном сплаве водные туристы. Но никто толком не может затем объяснить, как же всё это было, как всё-таки они транспортировали свои едва живые тела до энтого тихого берега.
2. Препятствия фантастические. Когда на туристской карто-схеме указано: "Плотина. Высота 117 м", вы смело можете отнести эту о преграду к фантастической. И не потому, что нет таких плотин в действительности, но ещё и потому, что кабы на речке Незванке и возникла подобная плотина, то на карто-схеме для туристов точно бы написали: "Плотина. Высота 1117 м".
3. Ирреальные преграды. Подобные препятствия, в противоположность другим, вы в путешествии встречаете и наблюдаете сами, и в дальнейшем правдиво описываете. Вот как выглядит такое описание, примерно так:
"...Место для ночлега начали выбирать в 20 часов. Да, интересные и удобные места куда-то исчезли :(. Безрезультатные поиски продолжились до 22 часов. Но в кромешной темноте стало окончательно ясно, что ни левый, ни правый берег для стоянки непригодны. Особенно это само собой разумеющимся было для руководителя.
Неизвестно, как затянулись бы поиски стоянки, если бы вдруг не вернулась впереди идущая байдарка, оторвавшаяся довольно прилично, и ее команда не сообщила, что она уткнулась в протянувшуюся от левого берега к правому каменную стену. Притом, в камень вмурованы металлические противотанковые ежи. Очевидно, в центре препятствия, где-то под водой, имеется отверстие, куда и уходит вода, притом, со страшным шумомой и ужасной силой.
На экстренной планёрке было принято однозначно правильное в такой ситуации решение: осмотр препятствия, его оценку и преодоление до утра отложить, а сейчас ставить лагерь, что и было выполнено в 23 часа.
Место для стоянки оказалось неожиданно хорошим. Дров было навалом. Поляна под палатки - превосходная. Потому наверное и подъём, назначенный на 7 утра, не получился. Адмирал поднялся первым и в 9-м часу отправился к месту предполагаемого препятствия. Он прошёл берегом около 7-8 км, но стены - ни каменной, ни железобетонной к счастью не обнаружил, с тем и вернулся. Поднялись и остальные аборигены. Позавтракав, поплыли дальше. До самого обеденного привала никаких намёков на предполагаемое ночное препятствие не обнаружили.
Гребцы байдарки-лидера клятвенно всех убеждали, что собственными руками они трогали каменную стену. Были в доказательство даже грязные руки предъявлены. Участниками сплава выдвигались различные версии этого довольно странного происшествия. Наиболее правдоподобной признана была космическая (корабль инопланетян остановился на ночной отдых прямо в реке, а затем, ранним утром стартовал...). "
Это очень типичное для водных сплавов описание, так как главным качеством ирреальных препятствий есть способность их после обнаружения, вычисления, таинственно испаряться. Исчезают плотины, стены, надолбы, провалы и тому подобные штуки. Очевидцы случившегося в основном остаются живыми и с удивительной живостью и фанатизмом детально описывают и рассказывают о свойствах увиденных препятствий.
4. Преграды реальные. В этот раздел классификации входит наиболее значительная группа водных препятствий. Знамениты они тем, что хоть однажды будучи обнаружены, никуда уже не пропадают, как бы нам, водникам, об этом и ни мечталось. 
Все эти преграды перечислить практически невозможно. Да и стоит ли, если путешественник обязан к некоторым из них подобрать отмычки самостоятельно, без бумажных и тому подобных инструкций. Поэтому поговорим только о самых главных.
Плотины. Такие препятствия существуют двух разных видов - уже разрушенные и пока ещё действующие. И в первом, и во втором случае они довольно нехороши и для прохождения в буквальном смысле непригодны. Вас не должна ввести в заблуждение кажущаяся судоходность русла в районе разрушенной плотины. Ведь когда убедитесь в обмане, уже будет поздно.
Единственный метод борьбы с плотинами - обнос. Метод довольно простой в техническом исполнении и ещё со времен знаменитого экспедиционного маршрута "из варяг в греки" большинству изыскателей и сплавщиков известный. Он состоит в вытаскивании из байдарки вашего снаряжения, а самого средства сплава - из реки и перенесении оных по течению вниз - токмо по суше, желательно за препятствие. т.е., за плотину.
Сложность обноса не стоит оценивать чисто по математической формуле, потому что его протяжённость и неудобства - не всегда однозначные понятия, а два обноса по 300 метров не обязательно приравниваются в сумме одному обносу в 600 метров ...
Кстати, обнос - штука не только препротивнейшая, но и довольно скучная, и единственным средством скрасить и разнообразить его является профессиональное исполнение песни: "Нормальные герои всегда идут в обход..."
А коль вы все одно в обход пошли, то лишние 20-30 метров пройти не поленитесь. Потому как никогда не стоит байдарки спускать на воду сразу же под самым препятствием (хотя как бы вам этого не хотелось совершить после тяжёлого и торжественного шествия по прибрежным камням и осыпям). И главное! Спустив байдарки с облегчением на воду, не пробуйте покрасоваться и пересечь демонстративно параллельно плотине реку, а побыстрее поверните к ней корму - и свою и байдарки ;). Не старайтесь в конкретном случае по отношению к даме казаться невежливым!
Дело ведь в том, что у самой водной поверхности от плотины несутся очень мощные потоки. И не так ламинарные, а сколько турбулентные. Самым распространённым развлечением этих потоков является оверкиль байдарок с зазевавшимися экипажами, которые опрометчиво подставляли байдарочные борта коварной струе. Поэтому - сразу же вниз по течению, и с песней!
If you enjoyed this post, please consider to leave a comment or subscribe to the feed and get future articles delivered to your feed reader.
Comments
No comments yet.
Leave a comment